台鐵崇德–和仁段 先蓋明隧道、排砂道 - 生活 - 自由時報電子報
去年0403花蓮大地震後，崇德-和仁路段常發生土石流，淹沒台九線公路和台鐵北迴線軌道。（公路局提供）
2025/03/09 05:30
北迴線中期改善工程 工程期需數年
〔記者吳亮儀／台北報導〕去年受○四○三花蓮大地震、凱米颱風等強颱侵襲，台鐵北迴線花蓮路段多處被土石流沖毀，交通部因此提出改線規劃。交通部次長伍勝園證實，長期「改線」的方案很困難，仍在研議，但中期方案已確定，先在風險最大的「崇德─和仁」路段蓋明隧道、排砂道，估工程期要花上數年時間，目的在避免去年土石流等狀況發生。
台鐵公司前天宣布，因應北迴線小清水溪橋東正線軌道增高改建，自四月八日起到五月廿八日止，需停駛東部幹線部分列車，改建原因是要拉高東正線橋的高度，避免颱風和豪雨帶來的土石流沖毀軌道。
去年○四○三大地震後，北迴線地質破碎脆弱，台鐵列車多次在崇德到和仁路段碰上落石、甚至土石流，導致列車擦撞，幸好未造成死亡事件。至今列車經過這路段時，速度都會降低，以極慢速通過，避免遇上緊急事故煞車不及。
伍勝園表示，小清水溪橋東正線增高改建，就是北迴線中期的改善工程之一，算是一個起頭，另外還要在該路段加蓋明隧道、排砂道等，讓列車行進時比較安全，「近期就會把這計畫提報行政院，核定後將很快動工」。
這項中期改善工程要花多久時間？伍勝園說，一、兩年內應該無法完成，因為改建很耗時，且在既有的鐵道路線上，白天有列車通過就不能施工，只能晚上開工，工期會拖比較長。
長期改線方案困難 交通部︰需做評估
至於長期的「鐵路改線」工程，交通部曾提出多種評估規劃，包括該路段做高架化，另外就是往東移（往太平洋方向），以及往西移（往陸地山腳方向）等。伍勝園昨指出，因不確定部分路段的地質情況到底如何，要先探勘，也得請顧問公司做評估。
由於中期的改建、長期的改道措施多數在崇德路段，緊鄰台九線蘇花公路，未來工程是否會影響到公路、以及去年才通過環評的蘇花公路安全提升計畫？伍勝園表示，鐵道和公路互不影響，也不會對未來工程有干擾。
配合小清水溪橋東線橋梁改建工程，施工期間台鐵在此路段單線雙向行車，需停駛東部幹線部分列車、包括週五到週日的加班列車，區間快車截短行駛，相關列車時刻調整共廿七列次。
台鐵在崇德車站加蓋攔阻設施，避免土石流淹沒。（記者吳亮儀攝）