花東快評估分段可行性 公路局建議優先推動崇德-新城 - 生活 - 自由時報電子報
2025/03/11 05:30
〔記者蔡昀容／台北報導〕「花東快速公路」重啟可行性評估，公路局一月將評估案送交通部審查，上月交通部要求公路局補強內容，評估分段推動可行性，交通部政務次長陳彥伯昨強調，全案仍在進行，公路局初步建議「崇德─新城」優先推動，「崇德─吉安」路段次之。
交部：計畫尚在辦理 不存在退件
交通部二○二○年重啟花東快可行性評估，北起花蓮崇德、南抵台東市，總長約一七四公里，採雙向四車道，沿線設十七處交流道，總經費初估三六一四億元。交通部上月將評估案退回公路局，原因包括成本和現值不一、經濟效益益本比小於一，不具社會經濟可行性，希望公路局補強內容。
消息一出，花蓮縣長徐榛蔚聲明，花東人民非次等公民，中央不應用冰冷數字計算人民交通權益，縣議員魏嘉賢、胡仁順也喊話分期或部分路段優先推動。台東縣立委黃建賓則批「錢比東部人生命安全重要？」
陳彥伯昨說明，交通部審議之後，向公路局提出審查意見、要求補強內容，並研究分段推動可行性，整體計畫尚在辦理，「不存在退件」。
崇德─吉安次之 初估經費900億
公路局長陳文瑞表示，這次審查意見，包括補充廣泛性效益、成本面檢討及評估分段推動可行性，公路局初步建議，優先考慮「崇德─新城」，路長約三公里，經費初估九十億元，往北銜接蘇花安，效益最大；次之是「崇德─吉安」，路長約三十公里，經費初估九○○億元。
陳彥伯補充，所有工程都要考量銜接及整體路網，以「崇德─新城」來說，用路人自蘇花安至崇德之後，得以再往南接地方道路，因此才被建議為優先開闢路段；但究竟如何分段推動，等公路局補充可行性評估報告後，方向會較明朗。
陳彥伯表示，中央高度重視花東交通建設，近年針對花東鐵公路建設，包括花東線鐵路及南迴鐵路建設（如雙軌化、電氣化）一○四七億元，台九線蘇花、花東、南迴路段改善拓寬（含蘇花改）一一六一億元，以及規劃中的蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）一○五六億元，總計三二六四億元。